今天315 胡侃这公司的电动汽车和充电桩

今天315,我想胡侃一下,这些新能源车小姐姐和充电桩大公子。1先聊电动汽车,简单说,看这个行业需要看比亚迪、北汽、上汽以及江淮、广汽、吉利等。

今天315 胡侃这公司的电动汽车和充电桩

今天315,我想胡侃一下,这些新能源车小姐姐和充电桩大公子。

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先聊电动汽车,简单说,看这个行业需要看比亚迪、北汽、上汽以及江淮、广汽、吉利等,连续多年大量投资并研发新能源汽车的正经车企。我不建议大家关注特斯拉、蔚来还有什么格力电动汽车,这些扯犊子东西(告诉你一个秘密,未来永远是未知数,未来靠不住)。

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汽车工业是非常复杂的一个制造业生态体系。

某些资本炒作的新玩家连量产都做不到,你用它们评价新能源行业的未来,不是扯淡是什么?你看蔚来CEO,他都不咋稀罕电动汽车续航,至少也应该谈谈你的充电桩技术到哪个阶段了。没有,不敢谈!

比亚迪元,今年的升级版EV535,60公里等速续航535公里,工信部登记工况续航为420公里(事实上,全球也就比亚迪这一家是保守态度公布续航里程),快充80%电量数据没有公布,如果市内通勤使用(来回25公里来计),充一次满电(慢充15-20小时,快充3小时)至少可以跑半个月,路况OK跑一个月都没有问题。

今天315,作为消费者我谈感受有问题么?

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客观说,电动汽车两大致命缺陷:一是冬天取暖夏天制冷过于耗电;二是充电速度过长。

如果选择大功率快充桩,对电池寿命的消耗也是个大问题。如果选择慢充电桩的话,你得做好陪伴它充电的过程,最好是白天在充电专用区,比较适合。上周四,货拉拉小哥在世峰高科充电位充了一晚上,到早晨取车时,才发现晚上下雨,这充电桩公子,跳闸了!

这就是我想说你得陪着它充的理由,要不然,你并不知道这厮什么时候给你来个罢工。

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如何解决电动汽车“冬天取暖夏天制冷过于耗电”的问题呢?

这需要长期的研发和探索,估计要在五年内彻底解决掉还是大难题,但总会有解决方案。对于充电速度过长,其实已经在以每年恐怖的速度缩减,10分钟充够400公里的快充年内即将商用,但这个桩公子会是世峰充电桩么?

目前,我用的是混动新能源汽车,比亚迪唐。已经长达4个月没去加油站,这四个月总里程增加2303公里,因为充电桩连的是我家电表计费,具体用了多少电,还没去查。但可以肯定的是如果这些消费换成汽油,估计加不满我的油箱,最多跑一周。

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如果你不用电动汽车,你永远都觉得它是个“小姐姐”,当你用过之后你会发现电动汽车也其实是有优点的车:

一个是环保,这个过于圣母表,但是对于车内而言,少了有害尾气,也算是不错。除非像小S一样,就喜欢闻那味道,重口味的例外。

第二是省钱,在电网登记峰谷电之后,每度电5毛,合约每公里0.1元到0.2元,快充翻三倍,控制在0.6元每公里内是没有问题的。

第三是更加安全,看到这几个字也许你会笑,但是,电机响应速度,是传统驱动的十倍以上,为啥有多旋翼电动无人机,却没有多旋翼油动无人机?原因就在这里,通过芯片处理,可以在最短速度搞定爆胎等影响汽车平衡的危险。

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我科普了很多次电动汽车,也不过只是希望你能看一眼,然后,继续开你燃油车。

今天315,作为消费者的我,还是保持当时的预测:五年内续航1000公里纯电动汽车必将商用,还有4年9个月,各新能源汽车行业的历史创造者,以及充电桩公司们,加油吧!

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